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辽宁舰航空舰桥改造已接近尾声 舰载机调度将更高效

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-04-25

  要说中国什么时候开始在航母舰岛上刷舷号的,很多人都会说是刚刚服役满六年中的辽宁舰。但非要说的话,中国人第一次在航空母舰舰岛上刷号,那还得说是当年买来当公园的苏联退役航母“明斯克”号。因为在整个苏联/俄罗斯海军服役期间,“明斯克”就从未将舷号刷在舰岛上过,反而是来到中国整修成为“航母型趸船”时,画蛇添足般将舷号刷在了舰岛两侧,为此还误导了不少模型制作者。

  言归正传,最近正在大连船舶重工进行维护升级的辽宁舰,在对航空舰桥进行修改的同时,在舰岛侧面刷上了两位数舷号“16”,这是我军首艘在上层建筑涂刷舷号的水面舰艇。

  早在6年前,刚刚服役的辽宁舰就将舷号以类似美国海军的特大号字体,涂刷在了舰艏滑跃甲板末端,同时它也是我军首艘服役时即使用新式字体舷号的大型军舰。

  在飞行甲板上涂号,一直是航空器目视识别舰艇舷号的重要方式,比如我军各类拥有直升机起降甲板的驱护舰与辅助舰艇,就将舷号涂刷在直升机甲板尾部。而在航母甲板上,则更需要为飞行高度与速度远高于直升机的固定翼舰载机提供更明显的识别标识。

  但由于甲板舷号在特定角度下容易被遮挡,且在夜间起降时不易照明,将舷号涂刷在舰岛上相对来说就具备较好的照明条件,尽管目前辽宁舰与我国第二艘航母在舰岛外形上有较大区别,昼间较不容易混淆,但在我海军舰载战斗机部队已经全面展开夜间起降训练的情况下,且考虑到将来进一步增加的航母数量,仅靠飞行员目视、甚至夜视器材,在夜间识别舰艇建筑轮廓都有些不大现实。

  说到航母如何涂刷识别标识这件事,还得再回头说美国海军,早在美国还在闹大萧条那当口,为区分两艘外观上完全一模一样的“列克星敦”与“萨拉托加”,美国海军就在萨拉托加烟囱上增加了一根醒目的黑色竖带,而1938年的“约克城”级“企业”号则选择在舰艏甲板上刷上Enterprise的缩写“EN”,与之类似的是CV-4“突击者”号,只不过区别是将“RNGR”字样写在了舰艉。

  1930年代末状态的CV-4“突击者”,这个有趣的字母标识也体现在某游的立绘当中

  1944年前后,美军航空母舰基本统一将舷号涂刷在舰艏甲板,包括后续建造的“埃塞克斯”级各舰与此前幸存下来的各型航母。

  朝鲜战争期间,部分美军航母舰岛上已有舷号,此后在甲板与舰岛涂刷舷号成为美国海军的标准方式。

  人民海军首艘航母辽宁舰,由于继承自苏联“库兹涅佐夫”级的基本设计,并没有像美军现代航母一样在设计建造时就有为舰岛舷号预留位置的设计,实际上涂刷位置与效果略显局促,那么苏联长期以来就没考虑过将舷号写在舰岛上么?

  非要说的话,还是有过的,早在上世纪70年代“基辅”级首舰“基辅”刚刚舾装完工那阵,该舰的舰岛上就涂上了“852”三位数舷号。而没过多久,这个舷号就移回了舷侧,此后除了变为航母公园的“明斯克”之外,所有苏联航母都老老实实将舷号写在了舷侧。

  首次试航前的“基辅”,当时一群苏联党政要员都上来参观,据说正是因为他们认为这种写法太美帝了,才使得首航时的“基辅”把舷号挪到了舷侧

  除了舰岛上写舷号太不布尔什维克、太小布尔乔亚这个理由之外,实际上也是因为苏联长期以来并不以航母作为重点发展方向,使得配属于北方舰队和太平洋舰队的四艘“基辅”级以双航母阵容出动的机会少之又少(仅有“明斯克”在调往远东时曾与“基辅”共同编队过一回),舰载机出动率也较低。

  图左为“基辅”,右为“明斯克”。尽管后来“新罗西斯克”也加入了太平洋舰队,但那里极差的维护条件,使得她从未和“明斯克”联袂出击过。。。。。。

  另外更加令人信服的一点是,为迷惑北约,苏联海军水面舰艇所特有的舷号无序排列与高频率变化,以及70年代后开始在舰体上写舰名,更使得舷号的识别价值变低,据不完全统计,四艘“基辅”级使用过的仅有图为据的舷号就多达28个,其中首舰“基辅”使用过的舷号更是达10个之多。在舷号识别价值远不如舰名的情况下,舷号刷在哪里都无所谓了。

  然而以人民海军官兵日常的习惯,舰艇的舷号通常要比舰名重要得多,河马讲过,海军官兵平时以舷号称呼本舰的情况远多于用舰名。另外我们之前也讲过,考虑到我军在即将拥有双航母的现在、以及更多航母的未来,为了适应更加高强度、更复杂时段与气象的起降训练,把强敌用几代航母人验证过的成熟体系,拿来一用简直理所应当。

  而从辽宁舰涂刷舰岛舷号那张照片的局部图来看,对该舰航空指挥舰桥的改造也已接近尾声。改善了前部观察视野的航空舰桥,正如我们以前的文章中所说,配合同样从强敌学来的舰载机编号涂装方式,可以使得舰上航空指挥部门更高效地执行舰载机调度任务,进一步提升本舰战斗力。(作者署名:扬基帧察站)

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