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美国路易斯维尔国际机场SDF浏览侧记(1)

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-15

  当你搜索Worldport的时候,维基百科会给你两个答案。排在第一的是美国联合包裹服务公司(UPS)在美国肯塔基州路易斯维尔机场运营的航空枢纽,另一个则是指1960年泛美航空在纽约肯尼迪机场建设的T3航站楼。然而随着泛美航空的没落,后者也在2013年5月彻底终止运行,并于当年底被拆除。

  时至今日,Worldport只属于UPS和路易斯维尔。从上世纪80年代起,UPS便已在路易斯维尔国际机场进行枢纽运营,然而Worldport这一名字直到2002年才开始出现在UPS的各大官方口径中。无疑2002年是标志性的一年,这一年,UPS在路易斯维尔国际机场完成了投资10亿美元、耗时5年的枢纽扩建工程。

  美国路易斯维尔国际机场(机场三字代码SDF)的UPS世界港(与SDF客运航站楼规模对比)

  经过详细的策划、SDF之行终于成形。我特意选择了乘坐飞机来到路易斯维尔,想全方位感受一下这里的一切。

  SDF机场的客运航站楼真的不能用小来形容,应该是很小,仅相当于我帝都机场(PEK)T1航站楼的一半,前者36万平方英尺(约合3.3万平方米),后者6万平方米。

  如果你站在出港旅客送客区,向左向右望望,效果如下图所见。对!就是这么小的航站楼。

  SDF机场年旅客吞吐量约300万人次。ACI数据显示,2014年SDF机场旅客吞吐量3,355,811人次,比上一年下降了1.4%,相当于当年我国西双版纳嘎洒国际机场(JHG)的旅客吞吐量。就是这样一个机场,一个没有定期国际旅客航班的机场,叫Louisville International Airport--美国的货运航空门户港之一。2014年SDF机场的货邮吞吐量则达到了2,293,231公吨,较上一年增长3.5%,全球排名第7,相当于当年我国深圳宝安国际机场(SZX)货邮吞吐量的两倍+。

  美国的机场多是这样的,不管你是进港还是离港,共用通道很长,不会像国内对进、出港旅客进行分流,很可能从你下飞机的廊桥走出去,对面的登机口就是你转机的航班。SDF机场离港旅客从二层进入,而进港旅客则通过扶梯被导入一层,再分别引导到停车场和租车区域。

  租车在美国的机场是一项很大的特许经营业务,便捷了用户,也增加了机场的非航业务收入。曾经有一份报告指出,在美国费城国际机场(PHL)有12家租车公司,截止2016年10月,之前的12个月里,这些租车公司的总收入约为1.94亿美元($194million)。给PHL带来的非航业务收入可想而知。(请:关注后续关于美国机场租车的内容。)

  SDF机场离港旅客从二层进入航站楼内,直接到达各航空公司办理乘机手续的柜台(标有欢迎来到SDF的屏风后面,请忽略那时黑瘦的我)。随后就进入到了隔离区,眼前便是登记口。话说,作为进港旅客我也从这通过的。

  SDF候机楼商业很简单,3-4家经营肯塔基州著名纪念品、小食品的杂货店,还有一些无人看管的自动售货机,卖着一些时销的电子产品。

  站在登机口边上,望向远方,隐约的可以逆光看到塔台。那里便是UPS的世界港……

  12月的路易斯维尔,很有美国电影中XMAS EVE的味道,枯黄的草地、白茫的霜雪,常青的松树,五彩的装点,绕耳的Jingle Bell。

  (沈丹阳,中国民航大学经济与管理学院物流管理系,讲师;中国民航大学临空经济研究中心,航空物流与自贸区研究室负责人)

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